Dobový článek konstruktéra Pavla Beneše zveřejněný v roce 1919 v Pražských novinách „Letadlo klouzavé je zkušebním strojem, na němž lze odhadnouti to, co nazveme nejvhodněji hospodárností letu. Při pokusech klouzavých jedině můžeme obeznámiti se s vlastnostmi větru a s jeho účinkem nosným. Nedávno na tomto místě podal jsem stručně svoji theorii a chci věnovat problému létání z tohoto nového hlediska … Číst více
Ve dnech 18. října až 2. listopadu 1924 byla na kopci Kozím vrchu u Medlánek (dnes nižší ze dvou vrcholů Palackého vrchu) uspořádána soutěž pod názvem „I. národní soutěž plachtových letadel v Brně“, která je s odstupem let považována za počátek československého sportovního bezmotorového létání. Soutěže se zúčastnilo šest kluzáků, mimo soutěž létaly dva letouny zahraniční … Číst více
Článek mjr. Jaroslava Skály Dojmy z I. národní soutěže větroňů v Brně – strana 231,232 Článek Františka Sekaniny I. národní soutěž větroňů v Brně – strana 232 – 241
Po zničení většiny bezmotorových letadel při bouři na III. národní soutěži plachtových letadel konané v listopadu roku 1925 na Zvičině nastal v naší republice útlum v létání. Hlavními podporovateli byli vojenští piloti a chybělo jakékoliv zázemí, o výchově mladších pilotů ani nemluvě. Aeroklub Republiky československé (pozn. ARČS, který vznikl jako jeden z řady klubů a spolků sdružujících průkopníky v létání … Číst více
Není vlastně znám konstruktér, který by svou kariéru začínal jinak než letecký modlářstvím a je jen málo výkonných letců všech odborností, kteří by své vzdušné sny začínali uskutečňovat jinak než stavbou létajících (a mnohdy také na létajících modelů). Počátky brněnského leteckého modelářství po skončení 1. světové války Pomineme-li skromné letecké začátky u nás v brně … Číst více
(VSB) – ze vzpomínek Zdenko Drába „Jako student techniky v Brně jsem navázal styk s Moravským aeroklubem i s místní skupinou MLL. Mým záměrem bylo založit odbor bezmotorového létání. Aeroklub byl ochoten podpořit nás morálně, ale odmítl zřídit odbor bezmotorového létání s tím, že je zaměřen na motorové sportovní létání. Zástupce armády ve výboru místní skupiny MLL Brno namítal, … Číst více
Věra Hudcová, rozená Špidlová, se k plachtění dostala přes basketbal, kde bojovala za Vyškov o druhou ligu a plavání, kde závodila i v Praze na 200 m prsa. S plachtěním začínala v roce 1949 ve věku necelých 16 let na letišti ve Vyškově. K tomuto sportu ji přivedl bratr Karel. Svůj pilotní výcvik již ale dokončovala na letišti v Brně-Medlánkách, protože … Číst více
Jedním z generálních partnerů oslav 100. výročí konání I. národní soutěže plachtových letadel v Brně je Vysoké učení technické v Brně, které shodou okolností v roce 2024 slaví 125. výročí své existence (více: 125. výročí Vysokého učení technického v Brně – VUT). Již od počátků bezmotorového i motorového létání na letišti v Medlánkách patřili studenti brněnské techniky mezi aktivní … Číst více
8. prosince 2024 se na svůj poslední let vydal náš dlouholetý člen a bývalý předseda Aeroklubu Brno-Medlánky, Mistr sportu František Filípek. Narodil se v Moravském Písku 11. dubna 1937. Do Brna přišel v roce 1952. V letech 1952 až 1954 se vyučil v Brně-Líšni v tehdejší ZPS (Závody průmyslového strojírenství – ZETOR) jako obráběč kovů. Po vyučení nastoupil do nářaďovny … Číst více
Po první světové válce bylo v Německu motorové létání zakázáno. Němečtí letečtí nadšenci proto obrátili svou pozornost k leteckému modelářství a bezmotorovému létání. Během několika let zaznamenalo toto odvětví bouřlivý vývoj. V době, kdy se letové časy u nás pohybovaly v řádech minut a sekund, v Německu se létalo na hodiny a začaly se uskutečňovat i … Číst více
Brno osvobodila sovětská armáda spolu s oddíly Rumunské královské armády dne 26. dubna 1945 (na kopcovitých částech severu Brna pokračovaly boje ještě o den později – teprve ráno 27. dubna byly poslední německé jednotky vytlačeny z ulic Králova Pole a v poledne z Medlánek, další den se Sověti dostali do Bystrce, stále však hrozilo odpálení přehrady, jako poslední brněnskou … Číst více
Letové parametry: Historie a vývoj: Krajánek byl první školní větroň československé konstrukce určený převážně pro pokračovací výcvik. Za jeho návrhem, který začal vznikat již na konci druhé světové války, stojí Ladislav Marcol a Ladislav Koutný a jeho první prototyp, který dostal označení Zlín Z-24, byl zalétán již v září 1945. Sériově byl následně vyráběn od roku … Číst více
V roce 2009 vydal náš kamarád Josef „Pepi“ Boháček v nakladatelství Pavla Káni – vydavatelství KNIHAŘ knížku vlastních vzpomínek „Humoresky v modrém“ ISBN 978-80-86292-31-1. Protože kniha stále baví svým poučným a humorným vyprávěním nejen pamětníky oněch časů, ale i mladší piloty a zájemce o létání, rozhodli jsme se se souhlasem vdovy po panu Boháčkovi a manželky vydavatele pana … Číst více
Těsně po válce jste je mohli potkat snad na každém československém letišti. Lehké a úsporné dvoumístné vzpěrové hornoplošníky s charakteristickým plochým čtyřválcem Continental. Medlánky rozhodně nebyly výjimkou. Ba naopak. Ve druhé polovině čtyřicátých let jich brněnské nebe brázdilo hned několik. Wiliam T. Piper využil chytré konstrukce bratří Taylorů a rozvinul ji v polovině třicátých let 20. století … Číst více
Rok 1948 zaznamenal velké změny v historii národa i v leteckém životě. Po „konsolidaci“ poměrů se plachtařský život rozbíhal obtížně, ale zlepšila se finanční stránka aeroklubu, který byl podporován ze státního rozpočtu. V lednu 1949 byly dodány větroně Z-25 Šohaj, rozbíhalo se i soutěžení – Pšikalův memoriál a I. mezinárodní plachtařské závody lidově demokratických států v polském Žiaru. Další … Číst více
Letové parametry: Historie a vývoj: Kluzák LF-107 Luňák byl vyvinut v roce 1948 v tehdejším Československu. Za jeho návrhem stál konstruktér Vladimír Štros a vyráběla ho pražská společnost Letov. Luňák byl navržen jako akrobatický kluzák pro trénink základní i vysoké akrobacie. O tuto „bezmotorovou stíhačku“ už ve fázi vývoje projevily zájem nejen aerokluby, ale vývoj podpořila … Číst více
Letové parametry: Historie a vývoj: Počátkem padesátých let minulého století potřebovaly svazarmovské aerokluby vhodný školní větroň, na kterém by bylo možné cvičit nové piloty v základních leteckých dovednostech počínaje prvními „rovnými“ lety až po složitější letové prvky jako pády a vývrtky. Nový školní letoun navíc musel být velmi odolný proti poškození nezkušenými žáky, např. při … Číst více
Vývojová skupina Brno (VSB) vznikla v roce 1958 jako iniciativa posluchačů a vyučujících Letecké fakulty Vojenské akademie Antonína Zápotockého (VAAZ) v Brně. U jejího zrodu stál tehdejší odborný asistent Katedry stavby letadel mjr. Ing Rostislav Pospíšil, sám bývalý aktivní plachtař. Cílem VSB bylo poskytnout posluchačům zázemí pro osobní iniciativu spojenou s odbornou praktickou činností při současném využití studiem … Číst více
V roce 1963 došlo ke změně rozpočtu Svazarmu a snížení příspěvku na leteckou a parašutistickou činnost. V rámci úsporných opatření byla rušena některá letiště, což postihlo mimo jiné i hodně užívané letiště v Letovicích (otočný bod rekordního 100 km trojúhelníku FAI). Došlo také ke snížení počtu zaměstnanců Svazarmu. Medlánecký aeroklub se stal aktivistickým aeroklubem, protože odešli náčelníci letiště … Číst více
… ze vzpomínek Františka Filípka na 6. Plachtařské mistrovství Moravy konané v srpnu 1973 na Medlánkách Bylo nádherné středeční ráno. Na obloze začala produkovat termika docela čítankové kumuly. Na 6. Plachtařském mistrovství Moravy (PMM) v roce 1973 na Medlánkách ředitel závodu Jindra Formánek pro tento den třetí rychlostní disciplínu – 200 km trojúhelník, obligátní Medlánky – Moravská … Číst více
I v tomto období probíhala brigádnická a výdělečná činnost aeroklubu, jehož členové se tímto způsobem snažili získat finanční prostředky na výdaje, na které nestačily státní dotace. Brigádnická činnost byla v letech 1987 – 1988 orientována na stavební a úklidové práce na novém brněnském automotodromu. Členové aeroklubu odpracovali množství hodin při úklidu tribun, největší nápor přicházel vždy s hlavními … Číst více
V období na počátku šedesátých let vyvstala potřeba vybudovat pro Aeroklub Medlánky zázemí v podobě nové provozní budovy, která by měla zlepšit podmínky pro leteckou činnost. Její ubytovací kapacitu by bylo možno navíc využívat i při pořádání plachtařských soutěží a soustředění. Po dlouhých letech překonávání administrativních potíží se podařilo Radě Aeroklubu Brno-Medlánky pod vedením Vladimíra Podroužka a … Číst více
Po společenských změnách po listopadu 1989 se sportovní létání v naší zemi postupně vymanil z nepříjemného vlivu vojenských nařízení a pořádků. Majetek bývalého Svazarmu byl rozdělen. Aeroklub Brno–Medlánky se stal po jednání delimitační komise majitelem několika objektů v areálu letiště. To přineslo na jedné straně nutnost se o tento majetek postarat s péčí dobrého hospodáře, … Číst více
Prvního června roku 2000 jsem se připravoval na soutěžní let plachtařského Mistrovství České republiky v Jihlavě s kluzákem VSO 10 startovního čísla 21. Závody již téměř končily a před námi byly poslední dva nebo tři letové dny. Počasí bylo příznivé, a tak organizační štáb vypsal let na 300kilometrové trati s jedním otočným bodem na letišti … Číst více
… Mistrovství České republiky 2002 v Jihlavě „Za větrného počasí absolvuji spolu s ostatními další disciplínu Mistrovství české republiky. Letím tentokrát na Standard Cirrus OK-6556 se startovním číslem S1. Podmínky jsou velmi problematické, dostup větrem rozbitých stoupavých proudů je cca 1100 m nad terénem, ale celý let je nutno absolvovat se snášením severozápadního větru, který v nárazech … Číst více
I v letech 2004 až 2013 docházelo k dalšímu rozvoji sportovní činnosti Aeroklubu Brno-Medlánky. Současně musela Rada aeroklubu řešit běžné provozní i dlouhodobé problémy. Pokračovaly soudní spory vedené za účelem majetkoprávního vypořádání soukromých pozemků v areálu letiště. Členové aeroklubu pečovali o letový park aeroklubu a další techniku i o nemovitý majetek aeroklubu. Nadále pokračovala spolupráce s Agenturou ochrany přírody … Číst více
I v letech 2014 – 2023 docházelo k dalšímu rozvoji sportovní činnosti Aeroklubu Brno-Medlánky. Rada i řadoví členové Aeroklubu Brno-Medlánky se ale vyrovnávali i s běžnými provozními i dlouhodobými výzvami souvisejícími s činností aeroklubu. Pokračovaly soudní spory vedené za účelem majetkoprávního vypořádání pozemků v ploše letiště. V tomto směru padlo v roce 2015 zásadní rozhodnutí Městského soudu v Brně, které stanovilo cenu … Číst více
I když se nám díky intenzívní spolupráci s Technickým muzeem Brno podařilo doplnit a opravit spoustu historických faktů a dobových fotografií a materiálů vztahujících se k více než stoleté historii létání na Medlánkách, stále se nám nedaří rozmotat klubíčko funkcionářů působících na letišti Brno-Medlánky. Protože si ale dle našeho názoru zaslouží poděkování za jejich obětavou a mnohdy … Číst více
